J'ai eu la chance d'acheter l'excellent magazine MRA 804 de juillet / aout 2008 dans lequel j'ai trouvé (en plus d'un très bon article sur les turbine electrique de 70mm) un plan de MD450 Ouragan.

Je n'ai jamais testé de jet, c'est donc le moment d'y aller... Le montage est expliqué en détail et le plan encarté est complet. Ce modèle devrait voler aux alentours de 150km/h , mais j'ai envie de l'équiper musclé et de le faire léger pour atteindre les 200...

Vous trouverez dans la galerie de photos "MD450 Ouragan" les photos liées à ce projet.

Au moment ou j'écris cet article, le fuselage est terminé hors mastic et peinture. Le stabilisateur est fait et les ailes viennet de sortir de la machine CNC. Prochaine étape : test de mastic à laquer et test de peinture. Ensuite une autre séance de fibre de verre et stratificateur pour les ailes et la dérive. Je pense finir pour Noel. 

Ce dimanche 13 septembre après midi, visite de la manifestation AEROMOBILE 2, à Maconge à coté de Pouilly en auxois, donc juste à coté de chez nous. Au programme, des voitures anciennes, des avions, planeurs et hélicos ainsi que quelques modèles réduits présentés par le club de modelisme du pays beaunois.

Discution sympatique avec les participants, malheuresement la démonstration en vol des modèles (ZLIN, un beau STAMPE) était dejà finie quand je suis arrivé.

Les aviosn présents sont suberbes : deux CAP10, au moins 7 broussards (MH1521), avec vol en patrouille de trois, vraiment super, un Ventus (planeur performant avec moteur pilone embarqué) qui a fait une superbe démonstration, avec multiples passages. Plusieurs PITTS, avec fumigène, très impressionant (avec ces engins là, on a mal au ventre pour les pilotes). Un SIAI Marchetti également très impressionnant avec une très belle présentation, vol super fluide. Un FRATI F8 FALCO, la ferrari du ciel. Et en fin de journée les stars : un YAK3 et un spitfire vraiment impressionnant de vitesse et puissance.

Je n'ai pas pu m'empecher de mettre une vidéo d'un passage bas du spitfire à voir dans ma liste des videos.

L'ogranisation était impeccable, bravo aux organisateurs et aux équipages participants.

Voila, le J21 est assemblé, poncé et recouvert de kraft. Les 5 servos de 9g sont "coulés" dans le polystirène. Les epaisseurs sont juste suffisantes. Le moteur est un DYMOND 2830, le controleur 20A, le Lipo 3S 1000mA, le recepteur 6 voies à synthèse de fréqunce.

Dès les premiers plannés, l'avion montre des capacités étonnantes (à mon point de vue) de vol à faible voir très faible vitesse, voir plané pur. La puissance de la motorisation est largement suffisante. Le décollage se fait moteur éteint, puis on met à fond dès l'avion plane pour prendre une pente qui peut être très raide vers le haut. Ensuite les passages bas sont un régal, cet avion à une silhouette très particulière . Les tonneaux sont très lents et barriquent pas mal, ça met un pêu de réalisme mais attention à la perte de hauteur !

Le vol est saint, pas de surprises, la stabilité est au rendez vous, même avec un peu de vent ça vole droit, l'avion ne pesant que 800g en vol, mais les formes fines ne le rende pas trop sensible. Un vol dure 10 à 12 minutes avec le liPo 3S 1000mAh. L'atterissage se fait sur le ventre, très doucement = idéal pour préserver l'hélice mais attention à l'usure des deux poutres et du nez qui encaissent la glissade : triple couche de papier kraft obligatoire.

Je vais continuer à le faire voler et j'enviseage de faire un grand frère (madame ne va peut être pas trop apprécier, je vais négocier) , et faire une finition beaucoup soignée.

C'est mon premier modèle 100% maison établi uniquement à partir de vues de l'avion récupéré sur internet.

Les photos sont disponibles dans l'album "J21" avec des commentaires, je fais un film dès que j'en ai l'occasion.